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蒸汽管道:爆裂事故调查报告公布
发布时间:2018-06-01 浏览 0次

  蒸汽管道“9·22”一般爆裂事故调查报告。报告显示2017年9月22日18时22分左右,中温中压蒸汽管道G26至G27段发生爆裂,造成胶济铁路一段贯通电源线受损断电,中断胶济客运专线行车约2小时20分,未造成人员伤亡。直接经济损失约57万元,有四家企业单位负有相关责任。

  2017年9月22日,中温中压蒸汽管线正常运行,蒸汽压力等参数一直相对稳定。18时19分,车间总表仪表记录的蒸汽压力3。868MPa。18时22分,中温中压蒸汽管线G26至G27段位于清田路东侧下方的一个球形补偿器断开,在蒸汽压力的作用下,其后端蒸汽管道两处被撕断甩出,其中一段落到清田路西侧的铁路路基上,另一段落到了清田路西侧胶济客运专线上下行线路上,并将该处上行线电源线损坏,中断铁路行车。事故发生时未有列车通过事发区域,未造成人员伤亡。

  

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  事故发生后,汽机车间运行班操作人员发现中温中压蒸汽管线运行参数突然降下后,立即关闭了减温器电动隔离门,切断了蒸汽供应,并上报公司领导。18时25分左右,淄博工务段东风线路车间人员发现险情后分别上报,济南铁路局随即采取了保护措施,胶济客运专线停运。淄博市、临淄区领导及有关部门负责同志迅速赶往现场,指挥抢险。淄博工务段会同淄博市紧急组织人员将落到轨道上的蒸汽管道进行切割、分段吊离,对铁路线路进行抢修,20时28分左右下行线恢复通行,20时45分左右上行线恢复通行。

  调查报告提及事故发生的原因:直接原因是中温中压蒸汽管线G26至G27段位于清田路东侧下方的球形补偿器壳体过渡管与壳体主管焊缝全周长破裂,焊缝存在大量未焊透、未融合、裂纹、未焊满、分层等焊接缺陷,产品质量不合格,在蒸汽压力作用下发生爆裂。

  事故发生的间接原因是球形补偿器产品质量不合格,在未按照规定对球形补偿器进行检测检验的情况下出具产品合格证。未按照标准规范设计、制造球形补偿器。采购使用产品质量不合格的球形补偿器,未按照规定组织工程设计、施工、监理等单位对蒸汽管线建设工程进行竣工验收,压力管道(蒸汽管道)未办理使用、注册登记手续和检测检验。山东省热电设计院中温中压蒸汽管线工程设计选用的球形补偿器未按照标准规范进行型式试验或者技术鉴定。

 

  报告中提出了对事故有关责任人员及责任单位的处理意见:经调查认定,蒸汽管道“9·22”一般爆裂事故是一起生产安全责任事故。对事故的发生负有主要责任,建议由淄博市临淄区安监局依据有关法律法规进行处理。

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